කැණීම් යන්ත්රය භ්රමණය වන විට අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති විට, සම්පූර්ණ විප්ලවය තුළ යම් ස්ථානයක ශබ්දයක් තිබේ නම්, එය පරීක්ෂා කළ යුතුය.පිනියන් ආම්පන්නයේ සහ විශාල වළලු ආම්පන්නයේ දත් කැඩී ඇත්දැයි සලකා බලන්න.ඒ අතරම, කැණීම් යන්ත්‍රයේ විශාල වළලු ආම්පන්නයේ දත් කැඩීම ද වඩාත් පොදු ගැටළුවකි.දත් කැඩීම සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ දත් පළල දිශාවේ ඉහළ භාගයේ වන අතර, අස්ථි බිඳීමේ මතුපිට දතෙහි ඉහළ කෙළවරේ මතුපිට ඡේදනය වී 45°~60° ක කෝණයක් සාදයි.මුළු දත ගැලවී ගියත් ඉරිතැලීම ඇති වන්නේ ඉහළ සිට පහළට ප්‍රසාරණය වීමෙනි.

Xuzhou XZWD කැණීම් යන්ත්‍ර සඳහා ස්ලූවිං ෙබයාරිංවල දත් කැඩී යාමේ ගැටලුවට විසඳුමක් සෙවීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත.නිශ්චිත සැලැස්ම පහත ක්‍රියාවලි වලට බෙදා ඇත:

1. විශාල සහ කුඩා ගියර් වල පැති නිෂ්කාශනය 0.06X මාපාංකයට නොඅඩු බව සහතික කර ගන්න.

ටොන් 20 ක කැණීම් යන්ත්‍රයක් සඳහා, ස්ලූවිං ෙබයාරිං මොඩියුලය මොඩියුල 10 ක් වන අතර විශාල හා කුඩා ගියර් වල දත් පැත්ත නිෂ්කාශනය 0.6mm ට නොඅඩු වේ.

එක්ස්කැවේටර් අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ ලොකු කුඩා ගියර් යෙදෙන විට දත් පැති නිෂ්කාශනය ගැන පාරිභෝගිකයින් වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන නිසා දත් කැඩීම ඉහල මට්ටමක පවතින නිසා කැඩුනු දත සහ දත් පැත්ත නිෂ්කාශනය අතර සම්බන්ධය අපි නිවේදනය කළා. සහ දත් පැත්ත නිෂ්කාශනය පාලනය කිරීම ඔවුන්ට අවබෝධ කර දෙන්න.නැත, ස්ලූවිං බෙයාරිං හි කැඩුණු දත නොවැළැක්විය හැකිය.

වසර කිහිපයක ප්‍රචාරණයෙන් පසුව, ස්ලිවිං වලල්ලේ දත් කැඩීමේ වේගය පෙර පැවති 6% සිට 5% දක්වා පහත වැටී ඇත.

2. 37 ° ආනත ගියර් ස්ලූවිං ආධාරක.ස්ලූවිං රින්ග් ආම්පන්නයේ ස්ථාපන නොවන පෘෂ්ඨයේ ඇති ගියර් කොටස සම්පූර්ණ දත් පළල සිට 37° ක කුටියකට වෙනස් කර ඇති අතර, නිස්සාරණ බලයට නොහැකි වන පරිදි බොහෝ විට කැඩී යන කොටස කෘතිමව කපා දමනු ලැබේ. පිනියන් ආම්පන්නය විස්ථාපනය වූ විට දත් පළලෙහි ඉහළ කොටසේ සාන්ද්‍රණය වී ඇති අතර එමඟින් ස්ලූවිං වළල්ලේ ගියර් කොටස භාවිතයේ මුල් අවධියේදී නිස්සාරණ ඉරිතැලීම් ඇති නොකරනු ඇත, එමඟින් දත්වල මුල් කැඩී යාමේ ගැටලුව ඵලදායී ලෙස ප්‍රමාද කළ හැකිය. මුදු ආම්පන්න.

මෙම වැඩිදියුණු කිරීම හරහා, වසර දෙකක සංඛ්‍යාලේඛන වලින් පසුව, මෙම ස්ලූවිං බෙයාරිං සමඟ දත් කැඩීමේ වේගය පෙර පැවති 5% සිට 4% දක්වා පහත වැටී ඇත.

3. ක්‍රමයෙන් දෘඪතාව සහිත ගියර් වල භ්‍රමණය වන ආධාරකය.ස්ලූවිං වළල්ලේ කැඩුණු දත් නිස්සාරණය නිසා ඇති වන බැවින්, විශාල හා කුඩා ගියර් නිස්සාරණය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න ප්‍රධාන කරුණයි.ආම්පන්නය induction hardening වලට ලක් වූ විට, ගියර්හි තාපන කොටස කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: සාමාන්ය දෘඪ කලාපය, සංක්රාන්ති කලාපය සහ මෘදු කලාපය.දෘඪ කලාපයේ දෘඪතාව HRC5056 වන අතර මෘදු කලාපයේ දෘඪතාව යනු වානේ න්යාසයේ නිවාදැමුණු සහ මෘදු වූ දෘඪතාවයි.

මේ ආකාරයෙන්, විශාල හා කුඩා ගියර් දැල් කර මිරිකන විට, ඉහළ කෙළවරේ මතුපිට මෘදු ප්රදේශය මිරිකා සහ විකෘති වනු ඇත.

මිරිකන්නේ නැතිව.වසරක දත්ත සංඛ්‍යාලේඛන වලින් පසු, මෙම ස්ලූවිං බෙයාරින් සමඟ කැඩුණු දත් සංසිද්ධියක් නොමැත, එය කැඩුණු දත් පිළිබඳ ගැටළුව ඉතා හොඳින් විසඳයි.